বিশাল মহাসাগরে, যেখানে বিভিন্ন দেশের জাহাজের পথ অতিক্রম করে, একটি রঙিন পতাকার ব্যবস্থা সার্বজনীন ভাষা হিসেবে কাজ করে।একটি ঐতিহাসিক কিন্তু এখনও গুরুত্বপূর্ণ চাক্ষুষ যোগাযোগ ব্যবস্থা, জাহাজগুলিকে ভাষা বাধা অতিক্রম করে সমালোচনামূলক তথ্য সরবরাহ করতে সক্ষম করে, যা সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করে।
আন্তর্জাতিক সিগন্যাল পতাকার বিকাশ ১৯ শতকের গোড়ার দিকে ফিরে আসে যখন নৌবাহিনী পতাকা ভিত্তিক যোগাযোগের সাথে পরীক্ষা শুরু করে। তবে এই প্রাথমিক সিস্টেমগুলির মানকীকরণের অভাব ছিল,আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচলের জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করা.
সিস্টেমের উন্নয়নের মূল মাইলফলকগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
আইসিএস সমুদ্রে সর্বোচ্চ দৃশ্যমানতার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ধরণের পতাকা নিয়ে গঠিতঃ
ইংরেজি অক্ষরের প্রতিনিধিত্বকারী ২৬টি পতাকা, প্রত্যেকটির আলাদা রঙ এবং নিদর্শন রয়েছে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
দশটি পতাকা (0-9) সমন্বয়, জাহাজের সনাক্তকরণ নম্বর বা অন্যান্য সংখ্যাসূচক তথ্য প্রেরণের জন্য।
পুনরাবৃত্তি অক্ষরের জন্য চারটি প্রতিস্থাপন পতাকা এবং আইসিএসের স্ট্যান্ডার্ড ব্যাখ্যা নির্দেশ করার জন্য ব্যবহৃত কোড / উত্তর পতাকা, আন্তর্জাতিক সিস্টেম ব্যবহারকারী ন্যাটো জাহাজগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
সিগন্যাল পতাকা বিভিন্ন সামুদ্রিক ফাংশন পরিবেশন করেঃ
রুটিন বন্দর অপারেশন থেকে জরুরী সতর্কতা পর্যন্ত, পতাকা নির্ভরযোগ্য জাহাজ থেকে জাহাজ এবং জাহাজ থেকে তীরে যোগাযোগ সরবরাহ করে।
নৌবাহিনী মালিকানাধীন সিস্টেম বজায় রাখে, আইসিএস বহুজাতিক অপারেশনগুলির সময় একটি সাধারণ ভাষা হিসাবে কাজ করে। ন্যাটো জাহাজগুলি আন্তর্জাতিক অর্থ ব্যবহার করার সময় কোড পতাকা প্রদর্শন করে।
রেগাটাগুলি কার্যকরভাবে রেস পরিচালনা করার জন্য "পি" (প্রস্তুতিমূলক) এবং "এস" (সংক্ষিপ্ত কোর্স) এর মতো পতাকা ব্যবহার করে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, সংশোধিত সি, ডি এবং ই পতাকা সাময়িকভাবে জার্মানি, ওকিনাওয়া এবং জাপানের নাগরিক পতাকা হিসাবে কাজ করেছিল যখন তাদের জাতীয় পতাকা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।
উন্নত টেলিযোগাযোগ সত্ত্বেও, সংকেত পতাকা নিম্নলিখিতগুলির জন্য অপরিহার্যঃ
শতাব্দী প্রাচীন এই চাক্ষুষ ভাষাটি নিরাপদ নৌ চলাচলের ক্ষেত্রে তার মৌলিক ভূমিকা বজায় রেখে চলতে থাকে।সিগন্যাল ফ্ল্যাগের সাথে দক্ষতা একটি ব্যবহারিক দক্ষতা এবং সমুদ্রের ঐতিহ্যের সাথে একটি সংযোগ উভয়ই রয়ে গেছে.